FSP, Cotidiano, p. C8 - 18/03/2010
Nova rodovia no litoral norte terá 8 túneis e 33 viadutos
Estrada vai exigir a derrubada de ao menos 873 imóveis e o corte de 940 mil m2 de mata, ou 2/3 do parque Ibirapuera
Obra, que visa eliminar gargalo entre São Sebastião e Caraguatatuba, será a maior na região desde a construção do porto local, nos anos 70
José Ernesto Credendio
Da reportagem local
A nova rodovia de 35,5 km que o Estado planeja construir entre Caraguatatuba e São Sebastião, a maior obra no litoral norte de SP desde os anos 70, vai exigir a derrubada de pelo menos 873 imóveis e o corte de 940 mil m2 de mata atlântica.
O tamanho da área desmatada equivale a cerca de dois terços da área do parque Ibirapuera, zona sul de São Paulo. No total, serão desapropriados 363 hectares, ou dois Ibirapueras.
O impacto vai ocorrer mesmo com o projeto "ecológico" desenvolvido pelo governo José Serra (PSDB), inspirado, segundo o secretário Mauro Arce (Transportes), no modelo da nova Imigrantes, com grandes trechos em túneis e viadutos para reduzir o desmate, ainda que com custos muito maiores.
Os dados estão no EIA-Rima (Estudo-Relatório de Impacto Ambiental). Haverá oito túneis, com extensão de 6,2 km, 33 viadutos e oito pontes, números que ainda podem mudar até a conclusão do projeto básico. Também está prevista uma intersecção com o trajeto da nova rodovia dos Tamoios (SP-99), que deve ser duplicada.
A nova estrada é a maior obra no litoral norte desde a construção do porto de São Sebastião. Deve custar cerca de R$ 1 bilhão e durar três anos.
Projetada para eliminar o gargalo rodoviário entre as duas cidades e dar acesso ao porto de São Sebastião, a obra se soma a outras que vão alterar o perfil da economia do litoral norte, com ênfase na atividade portuária e de óleo e gás.
Segundo Arce, o cronograma prevê que a rodovia esteja licenciada até o final deste ano. Ficaria para o próximo governo o modelo de construção (por parceria público-privada, privatização ou verba do Estado).
Na fase de licenciamento, o governo poderá alterar o projeto, adaptando-o a pedidos da comunidade local e de órgãos como o Ibama (ambiental).
Quando for concluída, a estrada vai provocar alterações no trânsito entre São Sebastião e Caraguatatuba, pela Rio-Santos (SP-55), e no interior das duas cidades. São Sebastião terá acesso exclusivo ao porto e uma alça que vai desviar o tráfego dos trechos sinuosos entre o centro da cidade e Guaecá, onde terminará a estrada. Dali, chega-se à balsa para Ilhabela.
O número de 873 imóveis a serem demolidos pode mudar, mas o EIA-Rima já prevê que a maior parte, 373 casas, fica na Topolândia, bairro carente e violento de São Sebastião.
Contrário a novos desmatamentos no litoral norte, o ambientalista Eduardo do Rego, do Conselho Estadual do Meio Ambiente, considera a ampliação da capacidade viária a intervenção de maior impacto ambiental na região em décadas. "A nossa briga era que fosse tudo feito por túnel e viaduto nas áreas de mata. Depois, não dará para voltar atrás."
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Obra será mais uma a mudar o litoral norte
Da reportagem local
Além da nova estrada planejada pelo governo de São Paulo, outras grandes obras de infraestrutura começaram a mudar -ou mudarão num futuro próximo- a paisagem do litoral norte paulista. Os balneários da região são um dos principais destinos turísticos do Estado.
Além da base de gás de Caraguatatuba, que começa a operar no final do ano, a Petrobras está construindo uma rede de dutos de mais de 200 km, que vai ligar o Campo dos Mexilhões, nas águas de Ilhabela -uma reserva de estimados 420 bilhões de m3 de gás natural-, a Taubaté, no Vale do Paraíba.
A estatal prepara também uma ampliação do Tebar, terminal marítimo por onde passa hoje cerca de metade do petróleo do país e que deve passar a receber cada vez mais navios petroleiros após a conclusão da reforma.
Já o governo de São Paulo se concentra em outros projetos na área de infraestrutura. Os principais são a duplicação da rodovia dos Tamoios -principal acesso ao litoral norte- e o aumento da capacidade do porto de São Sebastião, ao qual está integrado o Tebar.
Estudos encomendados projetam que, em 2015, cerca de 4.000 caminhões passarão por dia no porto e na nova rodovia entre São Sebastião e Caraguá.
A Secretaria de Estado do Desenvolvimento também prevê que a exploração do pré-sal na costa paulista irá atrair indústrias e investimentos habitacionais ao litoral norte. (JEC)
Prefeito defende duplicar ligação Caraguá-Ubatuba
A nova rodovia é insuficiente para resolver os graves problemas viários da região, diz o prefeito de Caraguatatuba, Antonio Carlos da Silva (PSDB). Ele defende a duplicação da Rio-Santos entre Caraguá e Ubatuba, um dos maiores gargalos do tráfego no verão. Em janeiro, motoristas levaram seis horas para percorrer o trecho -normalmente, isso é feito em 40 minutos. Para Silva, isso afugenta o turista. "Quem quer sair do congestionamento de São Paulo para ficar preso dentro do carro no litoral?"
FSP, 18/03/2010, Cotidiano, p. C8
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